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铁路物流转型之路能走多远市场说了算

时间:2017-12-18 13:27 来源:未知 作者: 点击:

  

5月8日从我国铁路总公司得悉,4月份,铁路货运量有上升趋势。全路零星货品快运环比增长3.4%,批量货品快运环比增长8.8%。铁路总公司表示,近期,各铁路局在促进大宗物资上量方面采取了有用组织办法,取得了较好作用,能走多远市场说了算零星、批量货品运量继续坚持增长。

  


 

  

看到这则新闻,信任有人忧有人喜。比较于前段时间一些媒体以为铁路货运变革开了个好头,即将面对的应战还有许多。原有的铁路货运组织杂乱、收费不行通明、运价不能随行就市等弊端,是铁路为客户所“抛弃”的一个重要原因。铁路货品运量4月坚持增长,关于铁路部门深化物流转型变革,实在是一条利好音讯。但从铁路货运是否成为未来物流业的领军者来看,外界对铁路部门的这一新举措可谓是奖励纷歧。

  


 

  

附和者以为,推行物流转型变革让铁路部门看到本身短板和缺乏,“知耻然后勇”,把拓展货品流作为攻坚方向,离开权利,离开收费,离开关卡,满足了客户,习惯了市场,习惯了经济开展新常态,铁路运送企业生存和开展之路越走越宽。质疑者以为,想象看似强壮,实际操作却有诸多困难。比方,门到门效劳是否会使得本来就不低的费用再次高涨,而使得货主挑选其他的运送方法?再如,“一口价”背面似有隐忧,当时铁路运能缺乏的问题并没有得到解决,阶段性的运力供大于求现象是受宏观经济影响下滑,铁路部门正是在这一布景下推行的铁路货运向现代物流转型;而一旦这个布景损失,运能再度严重时,“一口价”方针就有重复的可能,既得利益集体还会从头登台。

  


 

  

客观而言,上述两种观念都有必定的现实性。不过,既然铁路总公司加快推进铁路货运向现代物流转型开展完全是一种市场行为,从“坐着等”变为“自动抢”,将多头征费转变为“一口价”,将货主处理货运的四处奔走转变为“一站式”,为货主了供给更直接、更便利、更快捷的市场化效劳;那么,过多的外在谈论和质疑或都显得过于烦躁和浅薄。

  


 

  

衡量铁路货运组织变革是否成功的唯一标准就是“群众满不满足、市场认不认可”,老群众和市场才是铁路货运变革真实的“主考官”。

  


 

  

笔者以为,铁路向现代物流转型开展,更要着眼于未来,放眼世界经济市场,铁路部门物流转型首先要施行打开受理、直接处理,撤销订车、客服处理、货运署理等中间环节,直接面向客服受理一手货,让货主认可。其次,要在白货市场上下功夫,把白货作为主攻方向,构建白货开运网络,完善市场策略,大力拓展白货运送。第三,要安稳大宗货运市场,铁路货品运送要以煤炭、钢材、石油、金矿等大宗货品为主,在确保既有大宗货源不流失的一起,争夺新的增量。别的,铁路货运营销能够走进商品展销会,利用商品交易盛会拓展铁路货运效劳宣扬途径,加大酒水饮料、食物食材等“白货”类商品的货运营销力度。

  


 

  

幸亏的是,铁路部门已经锐敏地认识到这些问题,以勇士断腕勇气,加快了向现代物流转型开展脚步,市场反应较好。

  


 

  

据媒体报道,成都铁路部门在本年3月底在第92届全国糖酒商品交易会上,将包含西南货品快运、国际联运班列、铁水联运班列“白货”类货运效劳品牌向展商和群众进行全面推行;重庆南站开行“铁港直通车”,让货主的货品“信息直通、处理直通和转运直通”,致力于将‘铁港直通车’这个品牌效劳让重庆地区的铁港储运货主省劲、省心、省力。沉阳铁路部门本年一季度在大宗货源继续下滑的情况下,白货发送量完成927万吨,4月的零星白货开展到现在掩盖373个质量和5000多家客户、日均发送3万吨,批量白货完成日均发送2万吨。西安铁路部门招引出口物资在新筑站集结,开行新筑至黄岛港的海铁联运班列,打造东西贯穿、陆海联运的物流大通道。济南铁路部门经过与省内重点企业、港口等大客户的战略协作,施行量价互保运送,安稳大宗货源。

  


 

  

“雄关漫道真如铁,而今跨步从头越。”在市场化变革布景下,铁路部门深化货运变革还有很多作业要做,向现代物流转型开展任重道远,这也是能够被视为铁路部门开辟事务范畴的立异之举,铁路物流转型之路落实党中央“四个全面”战略布局、习惯社会经济开展新常态的决议计划布置。从市场的角度,它当然应该值得大力鼓舞、推行。至于铁路物流转型之路能走多远,详细成效怎么,又将发生怎样的深远的社会价值,还让市场说了算,让老群众来给出最终的评判吧!